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　　【kaiyun.com-網站首頁科技消息】一項最新研究指出，隨著汽車聯網化與智能化水平的持續提升，汽車網絡安全的最薄弱環節正由車輛本體向與其緊密關聯的應用程序、網站及云服務轉移。黑客愈發傾向于借助汽車制造商的在線服務發動攻擊或竊取數據，而無需直接接觸車輛本身。

　　據kaiyun.com-網站首頁科技了解，瑞典哥德堡大學與查爾姆斯理工大學的研究團隊，對2022年至2024年間公開披露的413個汽車軟件安全漏洞進行了深入分析，并與過去十年的數據展開對比。研究結果顯示，攻擊者的目標正逐步從車輛內部系統轉向外部的數字基礎設施。十年前，絕大多數安全漏洞集中于車輛自身系統；而如今，應用程序、網站及云平臺中的漏洞占比已接近此前研究結果的三倍。

　　隨著汽車演變為高度聯網的設備，其與制造商云平臺、車主智能手機、充電設施及互聯網服務之間保持著持續通信，每一個連接點均可能成為潛在入侵入口。研究人員指出，這些外部系統存儲著海量用戶信息，涵蓋居住地點、行駛路線、停車位置及日常活動規律等。一旦遭到入侵，其后果不僅局限于車輛安全，更可能引發嚴重的隱私泄露問題。

　　研究列舉了一個典型案例。2024年12月，大眾集團旗下多個品牌的約80萬輛汽車相關數據被發現可在互聯網上公開訪問，其中包含精確的GPS位置信息，以及車主的電子郵件地址、電話號碼和家庭住址。由于漏洞存在于車輛數據上傳所依賴的云服務系統中，外界甚至能夠追蹤特定車輛在特定時間與地點的出現記錄。所幸，該漏洞在證實遭到惡意利用之前已被及時修復。

　　研究團隊對部分漏洞的初級程度表示意外。一些安全問題甚至源于部署后未更改的默認密碼等傳統安全缺陷，使得攻擊者能夠利用長期存在的常見攻擊手段獲取系統訪問權限。除云服務外，車載信息娛樂系統仍是重要風險來源之一。研究人員強調，若車輛內部不同系統之間缺乏充分的隔離措施，攻擊者可能通過連接車載Wi-Fi網絡侵入信息娛樂系統，并進一步滲透至其他關鍵系統。

　　汽車網絡安全領域最著名的案例可追溯至2015年。當時，安全研究人員通過車輛娛樂系統成功遠程接管了一輛Jeep Cherokee的部分控制功能，包括轉向、制動與加速操作。這一事件曾對整個汽車行業產生重大震動，并促使各大車企加強網絡安全建設。然而，研究指出，當前更為普遍的威脅并非遠程控制車輛，而是竊取個人信息。車輛每天產生的大量位置與行為數據，能夠揭示車主的生活習慣、工作地點與出行規律，此類信息對網絡犯罪分子具有極高的價值。

　　研究結果表明，隨著汽車逐步演變為“裝有輪子的計算機”，網絡安全已不再局限于防止車輛被盜，而是關乎用戶隱私、數據保護乃至行車安全的重要議題。研究人員呼吁汽車制造商在強化車載系統安全的同時，更應加大對應用服務、云平臺及后臺基礎設施的安全防護力度，以應對持續擴大的數字攻擊面。

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