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城市里的無地無房低收入民眾，官府也會安排那種特別簡陋的集體宿舍一樣的房子供給其臨時居住，不樂意？你可以移民嘛，直接坐船去海外，去了海外啥都有了。

君不見歐洲那邊的海外領地，一個個都哭著喊著跪求移民嘛，只要你肯去，去了房子，工作什么都給你安排好，還給你發好幾個金發侍女呢……過的那是人上人的日子。

總之住房上，帝國給你個下限，讓你有個住的地方，但是要想住得好以及滿足各種需求，你自己折騰努力去吧，官府才不管你那么多。

還有教育，官府只保底你的孩子有官辦學校上，孩子戶籍所在地村鎮上的官辦學校，是無條件接受孩子入學的，絕對不會讓你孩子輟學。

至于說你想要讓孩子去其他地方上學，想要去更好的學區上去，那是你自己的事，官府不參與，你自己慢慢折騰。

這樣好嗎？

這個問題太寬闊，不同的人會有不同的意見。

但是，永遠不會有什么制度能夠滿足所有人的需求，永遠都不會有，它總會有這樣或那樣的缺陷。

更別說大楚帝國搞的這種典型的精英化教育制度了！

體面的楚國一家

焦天成一路開著車回到家，然后接上了妻子和孩子準備出門。

唐山甲山系列轎車，是一款典型的中端四門五座轎車，車內空間也比較大，坐上他們一家三口綽綽有余。

重新啟動車子后，焦天成開著車一路往前，前往西城區近郊的西五街。

西五街，這地方看似位于西城區的近郊，但實際上卻是西城區里少數的幾個大型商業中心區，在這里有著眾多的辦公樓，大型商場，酒店，高端餐飲等辦公，娛樂的場所。

至于說傳統意義上西城區城區……其實是一大片的工業區以及低端住宅區。

大楚帝國的大城市發展過程里是比較特殊的，早些年的時候很多大城市其實規模很小，傳統古代城市嘛，規模就沒多大。

所以那個時候就在這些傳統城市的核心周圍，形成了一個又一個工業區，然后圍繞著這些工業區又建立了大量供應工人群體的高密度普通公寓住宅樓。

當年的西城區就是這么來的。

如此形成的城區，可想而知環境如何！

然后人們為了更好的生活條件，中高收入的群體又搬遷到了郊區去生活居住，同時隨著城區內工廠多，人口多導致的惡劣空氣環境，又迫使了很多商業中心外遷。

如此又形成了近郊區商業中心這種地方。

所以當代的松江城，其實是一層套一層，最早的核心城區是老城區，往往生活居住，商業中心為主。其中一些很不錯的地方則是發展為超高端的商業中心，比如臨江北路。

圍繞著老城區的是大量的工業區以及低端住宅區，也就是西城區城區這種地方。

然后外層又有一層近郊商業區，擁有大量的寫字樓以及各種商業中心，酒店等，這就是西五街這種地方。

再外圍，則是郊區的各種中高端住宅區。

當然，這只是籠統的說法，實際上也不可能真的一層套一層，彼此間往往犬牙交錯，然后形成了一個個定位各自不同的城鎮。

而上述的這些地方，哪怕是所謂的郊區，其實也都屬于松江城的城市范圍……

畢竟松江城是一個人口超過千萬的超級大城市，這樣的超級大城市的面積是極其龐大的，甚至可以說覆蓋了大半個松江府，從西邊的華亭到東邊的吳淞口，全都是屬于廣泛意義上的城區。

焦天成一家子到了西五街后，這里大街上的各種車輛明顯多了起來。

有著軌道電車，有著大型的公共馬車，還有各種出租馬車，乃至貨運的馬車。

此外自然也少不了各種各樣的汽車，其中既有轎車也有15卡車卡車乃至一些三輪車。

在這里什么類型的車都能看見，而且是各種汽車以及馬車混雜在一起，給人一種古代和現代相互交融的感覺。

但實際上……即便是那些馬車也和古代扯不上什么關系，那是近代工業革命的產物。

沒有強悍的第一次工業革命所產生的生產效率，其實是不太可能出現如此龐大且完善馬車體系的。

試想一下，昔年松江城里光是維持城市運轉的各種馬匹就有好幾十萬匹，試想一下，這種規模的馬匹是一個農業時代的城市能夠承受得起的嗎？

光是這些馬匹所需要的各種飼料，折算成土地產出的話就足以養活幾百萬人口了。

沒點實力的國家，根本不可維持這么龐大規模的馬匹使用量。

而這，僅僅是一個城市！

所以說，大規模使用各類馬車，這并不是古代農業國家所能夠承受的，更不是古代的特征，相反，這是典型的近代工業國家的特征。

所以，如今西五街上的這種馬車和汽車交匯，看似是古代和現代相互融合的場景，真正意義上來說是近代工

業社會和現代工業社會的交融場景。

因為街上的各種車輛多了起來，而且還有不少的馬車，因為馬車和汽車之間存在著一定的速度差距，馬車不過才跑十多公里的時速，而汽車動不動就能跑幾十公里時速。

盡管松江城當地已經在推行汽車和馬車分離，汽車走內側的快速道，馬車和自行車走外側的慢速道。

至于更外側的則是人行道。

但是這種也只能在寬敞的四車道道路里才能施行，如果是只有兩條車道的道路，那么就只能混雜在一起行駛了。

同時汽車進出快車道的時候，也不避免要進入慢車道，這樣也就導致了比較容易和馬車發生沖撞。

同時拉車的馬匹雖然都是經過專門訓練，但是偶爾遭到刺激的話也會失控，所以遇上大量馬車的情況下，開車還是要小心一些。

在當代的大楚帝國里，其實汽車/馬車的事故率還是比較高的，每年死傷于各種車禍事故的人都非常多……當代的公路上，其實對行人其實不太友好。

不僅僅是汽車出現后如此，實際上在馬車時代里同樣如此。

可別以為馬車走的慢就沒什么車禍了，實際上馬車時代里的城市車禍事故率，比汽車事故率還高的多。