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終于把托爾開到了家，沈雷下車后立馬打開前車蓋，一股燒焦的刺鼻問道涌出來。

“電動機，電路，電瓶，電流控制器都燒壞了……得換些大功率的配件了。”沈雷心中叫苦，如果要把托爾帶到茵德學院去，就必須改裝一下，這樣就要不少錢了。

一輛時速四十公里的電瓶摩托，如果要改裝到極速一百二十公里以上，就需要花上近萬元，這還是在二零一二年的時候。現在是二零零零年，一些大功率的配件更加難找，想把托爾改裝到可以續航三百公里的能力，需要的錢可不止近萬元啊，少說也得十萬到二十萬。

一百公斤的電瓶摩托和三百公斤的四輪大車，不是一個概念。

如果能把托爾改裝到極速超過一百五十公里每小時，那么意味著托爾已經是二零零零年的頂級電動房車了。

因為到了二零一零年，只有標志推出了一款純電動轎車，EX1概念車。

著名的法國探險家及電影制作人尼古拉斯·凡尼爾駕駛EX1概念車打破了電動陸地車輛的諸多速度記錄。在六種不同距離的加速測試中，四分之一英里(約400米)靜止加速耗時14.4秒，一公里靜止加速耗時28.16秒，1英里(約1609米)靜止加速耗時41.09秒。從靜止加速到62mph(約合100km/h)耗時3.55秒，極速達到161mph(約合260km/h)，一舉成為全球加速最快的電動車。

EX1概念車上裝有兩臺電動馬達，分別位于兩根車軸上。每臺馬達的峰值輸出功率為170馬力，兩臺電動機合計可以輸出最大340馬力的最大功率，瞬時獲得恒定最大扭矩為240Nm，整車重量少于一噸。

然后到了第二年，特斯拉公司推出了ModleS純電動轎車，一下子轟動了世界。最高等級的Tesla在55mph平均速率時巡航距離為370公里，0－100km/h加速也有驚人的5.6秒優異表現，極速可達201km/h。

“特斯拉么？我倒是可以借鑒它的電池方案，用最常用的筆記本電池——18650鋰離子電池。但我自己也算一個超級電池，所以我不需要像特斯拉那樣用七千個3200mA的18650電池組成一個超級電池，我用三千個就夠了，托爾的續航能力應該就可以達到三百公里了，滿足我帶著托爾去茵德學院……”

沈雷這幾年來的壓歲錢足足有二十萬，都夠買一套二手房子了，即使在二零一二年也可以首付了。

但這筆驚人的巨額壓歲錢，并沒有被父母收繳，也沒有被自己亂發了，實際上如果沒有重生這種離奇的事情，這巨額壓歲錢就會被原來那個又叛逆又不愛讀書的沈雷拿去買600cc的街跑摩托車。

改裝托爾的事情，沈雷并沒有告訴父親，因為這完全跟他故意送一輛龜速電動轎車給沈雷的意愿背道而馳，要是跟沈彪說要把托爾改裝成頂級電動跑車，得到的回應絕對是沈彪的一巴掌。

把托爾運到一百公里之外的某個有名的改裝店，二零一二年出現的極速達到一百八公里的電摩就是出自這家改裝店，其實并不是這家店有什么高超技術，而是這家店背后有一家電瓶車制造廠，工廠山寨一些名車的造型，制造出漂亮車架子交給改裝店靈活組裝。

飆車黨之間一直流傳一句話，“只要你有錢，飆風店可以改裝出任何要求的電摩。”

沈雷有錢，所以改裝的事情交給飆風店就行了。

飆風店只要錢，不問原因，還能有什么原因？大家都是飆車黨嘛，當然是速度與激情啦。

但遇到沈雷，這家前衛的改裝店終于禁不住好奇驚問道，“把方向盤接入動力電路？大哥，你在開玩笑吧？會觸電的哎，能把你活活電死的唉！”

沈雷撇嘴邪笑道，“你再加入一個切換開關，一個按鈕就可以在動力電池回路和方向盤這個回路之間自由切換。最重要的是，這個按鈕的功能是可以讓我有三個選擇，一個是選擇用電池回路，此時抓著方向盤不會被電池的電觸到，第二個是選擇方向盤有電。第三個是切斷電池回路，車沒電驅動，方向盤也沒有電。”

改裝師傅疑問道，“你還沒告訴我為何要這樣改裝啊？我做改裝車快十年了，還從來沒聽過這種改法，我很好奇。”

沈雷笑道，“你知道最強悍的車鎖是什么嗎？就是這個，偷車賊一摸方向盤，直接就升級為死亡騎士！哈哈！”

改裝師傅聞言豎起拇指佩服道，“高！實在是高！小哥你是我見過最有霸氣的！你一來就立刻刷新了我這家店的三項記錄。”

“哦？什么記錄？”沈雷笑道。

“一，在改裝純電動轎車上一次性砸最多錢的人，以前都是混合動力的車來改裝，而且改動不多，畢竟改動空間本來就不大。二呢，就是有創意，竟然用最常用的筆記本電池，還從沒人提出用這個方案啊，但老茶我做改裝車這么多年，感覺這個方案很有可行性！這方案既可以保證安全性又可以保證改裝電池的性能。”

“這三呢，嘿嘿，你這狠勁，可真夠狠！如此改裝，這車就變成了一個老鼠籠了，偷車賊來一個死一個啊！哈哈！”改裝師傅笑得有點假，看向沈雷的目光多了一些戒備。

“那就交給你們了，記得按照我的要求改裝方向盤！我先付十萬，等改裝后再做結算。”沈雷扔下十萬元就打的離開了，心中笑道，“我本來只是開玩笑，實際上是為了讓自己這個超級電池可以隨時替換鋰離子電池來驅動托爾啊，但既然可以順便防賊，也挺不錯，哈哈！”