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兩邊有七彩絲線繡上“八仙過海”圖案，或是繡上觀世音菩薩的蓮臺祥云，或是繡上青

松白鶴，還有黃龍飛禽等圖樣；腰身前后褲子上，再分別繡上“順風得利”與“四海平安”等祈求平安豐收的字樣。

明清兩代及民國早期，漁船上服飾穿著，還有等級分別。如春秋汛漁船上不管是船

老大、還是船員，都穿單褲，但到夏汛，老大穿長的薄質布料褲，而船員則穿短褲。這

是因為老大一般只管操舵等，下網、拔網和起魚貨等活，都是船員承擔，海水、魚腥容

易沾濕沾污衣褲，故而船員大都穿短褲。隨著時代變遷，漁民服飾習俗上的這種現象也

漸漸消失。

3.漁民衣著演變

漁民在海上勞作時的外層保護性服飾，舊時是用龍頭細布或帆布，制成長布襤、袖

套，然后用桐油抹幾遍，有防水滲透作用，漁汛勞作時系戴。橡膠和塑制品面世后，逐

步改用橡膠或塑制布襤、褲和袖套、手套，漁撈服飾條件大為改觀。

漁民出海，原本是不分春夏秋冬都打赤腳，只是在下雪結冰天，帶雙蘆花蒲草鞋到

船上，返航上岸時才穿上。六七十年代以后，也逐步改穿“半截靴”、“長統靴”，均為橡

膠制。現時也有連褲帶靴，船上再看不到打赤腳拔網操作了。

近年來，隨著改革開放，漁民的生活不斷改善，穿著起了很大變化。運動衫、t恤

衫、夾克衫、閑暇裝等已很風行。

五、漁民交通習俗

1.漁民交通習俗

漁島的交通習俗，可說是離不開一條船，圍繞一個“海”字。漁島交通便利在于海，

交通阻隔也在海，取決于用于交通的船的大小與條件優劣等等。海上交通又免不了要與

風濤搏斗，舟船對于海島人的性格也產生了巨大的冶鑄作用。

漁島交通習俗，不可避免地受到吳越古風的熏陶與影響。古吳越沿海地區，是中國

舟船的發源地，早在史前時期已通舟楫用以交通，即有“越人便于舟”之說。到春秋戰

國時期，吳越沿海造船與海運已很發達，越人“以船為車，以楫為馬”，而吳民則素稱“不

可一日廢舟楫”。舟山列島地處吳越海上交界處，對內可達長江、錢塘江，對外可通四海

大洋，周圍島嶼之間又各自孤處，內外交通，唯有船楫行于海。《越絕書記地傳》之“東

海”“外越”，應指東海島上之越人。而舟山列島地處東海外海，其島上先民，乃是“東

海外越”人無疑。東海小島上之“外越”，應是所有越人中最善于駕駛海浪的弄潮兒，也

是海上交通的強者。

2.漁民交通工具演變

漁島先民交通，先是用獨木舟，后隨著造船業發展，船舶逐漸擴大，航海技術也不

斷改進，但總還是漁航合一，長期沒有專門用于交通的客航船。漁民要進出海島，要么

用自己的漁船載送，要么搭乘他人之船。至明代以后，出現了漁行、冰鮮船，由于其往

來于海島與大陸之間，可為漁民對外交通提供便利，漁民便俗稱“乘便船”。以后出現專

門的客航渡輪，乘客輪外的所有船，統稱“乘便船”。

3.漁民交通工具改進和經濟發展

隨著市場經濟的發展，經濟收入增加，生活水平提高，漁島人的思想觀念發生了深

刻變化，交通習俗不斷轉變。最明顯的一變，是千百年來漁民交通一圖省錢，二圖方便，

而不問舒適與否，對安全也并沒考慮那么周到。如今有了重大變化。不管是漁民，或是

其家眷，或是漁村中做生意的人，進出海島，或是島際往來，既要講安全，又要講快速，

還要求舒適。

總之，祖祖輩輩生棲在海島上的漁民，在獨特的生活環境中，孕育了獨特的生活習俗，

為海洋文化、海洋漁文化增添了光彩。、

漁民特定的生活習俗，就是一切都圍繞“海洋”、“海島”、“海味”，而且體現出海洋文化的獨特魅力和生活特征。

一、漁島海鮮食俗

自古以來，漁民的生活就從來沒有離開過一個“魚”字。漁民在吃魚、食海鮮中所體現的習俗，真可謂五花八門。而且，現在有不少魚和海鮮的吃法，就是由古傳今。當時海邊人家食魚，最喜歡的還是用燴法，不僅制作更為精細，而且添以佐料。魚乍魚，其實就是現今的醉魚。先將魚肉切成薄片，在醉魚的壇或甏內撒入鹽、香料，澆以酒，然后，一層魚片一層佐料，待魚片層層疊滿后密封壇口或甏口，置月余或二三月即可食之。

制食魚鲞，古今皆頗盛行。剖曬魚鲞，春秋時代就已開始。《吳地記》載，吳王在海上作戰時曾令兵士大量捕捉石首魚充軍食，吃剩剖曬后帶回。“吳王歸，思海中所食魚，問所余，所司云：‘并曝干’。王索之，其味美，因書美下著魚，是為鲞字”。魚羹，是漁家海鮮飲食中一大風味食品。魚、蟹之肉，皆可為主料做羹。有黃魚羹、鯧魚羹、鱸魚羹和蟹肉羹等。正因為魚羹是海島漁家的家常菜肴，又比較容易顯露烹飪者的技藝，因此從古至今，漁姑、漁嫂總是把做魚羹和織漁網一樣，作為自己必須要掌握的手藝。

第320章啦

漁民特定的生活習俗，就是一切都圍繞“海洋”、“海島”、“海味”,而且體現出海洋文化的獨特魅力和生活特征。